Inicio
La organización anarcosindicalista, que reivindica la apuesta por el ferrocarril convencional como servicio público esencial, denuncia que la línea convencional entre València y Xátiva lleva más de 14 años sin inversiones que permitan su renovación
Desde el Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo (SFF-CGT), y a través de un comunicado emitido junto a la Coordinadora en Defensa del Ferrocarril, aseguran que los trabajos que se realizan para cambiar de ancho las vías entre Xátiva y La Encina, no es una obra de consenso absoluto, puesto que muchas voces contrarias están siendo ignoradas, e incluso acalladas.
Según CGT, esta obra tiene el objetivo de utilizar las dos vías actuales, cambiando su ancho, para que puedan circular trenes de Alta Velocidad procedentes de Alicante, y en un futuro desde Murcia y Almería hacia Valencia y viceversa. Pero, además, según este proyecto también podrían hacerlo los trenes de mercancías –actualmente lo hacen-, pero las conexiones de Madrid-Alicante no pueden asumirlo eternamente porque sus infraestructuras están construidas con parámetros que permiten un peso por eje muy bajo, es decir, trenes más ligeros como los de Alta Velocidad, pero en ningún caso con mercancías. Este es el mayor problema que va a surgir de esta obra, trasladando el tráfico de mercancías a la plataforma primitiva y llevando a un colapso de la infraestructura nueva.
Los y las ferroviarias consideran que territorios y pueblos como Moixent, Vallada, Montesa y la Alcudia, que llevan años soportando las consecuencias de esta realidad, se verán aún más afectados por la sustitución del servicio ferroviario por el autobús, que se instalará definitivamente con el paso del tiempo.
En CGT llevan años señalando las consecuencias que tiene apostar por la Alta Velocidad y abandonar el tren convencional. Consecuencias que repercuten directamente en las personas que viven en las comarcas menos pobladas, en el medio ambiente y en el propio servicio, con despidos e importantes recortes de plantillas.
Adjuntamos informe del Coordinador en Defensa del Ferrocarril de CGT, para ampliar la información.
